あれ以来、一度もバイクには乗っていない。
乗る以前に、車庫にも行っていない。
バイクを動かせる(とり回せる)
ぐらいには体も回復したので
ちょっと様子を見てきた↓
もげたウインカー。
事故時、両面テープとビニールテープで何とか貼り付けたが
やはり走行中に落ちてしまった。
高速走っていたし、無理も無いか…
左ウインカー(写真右側)は、何とか頑張ってくれている。
シールドにシャっと白い傷が…。
この程度で済んで良かったと思う。
コンパウンドやら傷消しナンチャラ等で
とりあえず補修してみよう。
ちなみに載ってはいないけど
写真左側の方にも薄く擦り傷が。
写真では分かりづらいですが、ミラーも歪んでます。
折れなかっただけ、良かったと思う。
左右ミラーとも歪んでます。
根元から歪んでいるので、ミラーの角度を変えれば
なんとか後方確認が出来るといった具合。
ブレーキレバーもポッキリ、逝っちゃってます。
まだ割と交換したばかりだったのになぁ…。
今回、一番大きな損傷と思われるハンドル。
左右で微妙に高さが違うのがお分かりでしょうか?
拡大すると ↓
黒いタイラップのすぐ右側に
少し、シワみたいなのが見えますか?
曲がっている箇所はここです。
これの為、左側がちょっとアップハンドルになってます。
事故したその時は、どうなることかと思ったけれど
思っていたよりかは、ダメージが少ない気がする。
何より、富山県から高速道路に乗って
走って戻って来れたのが奇跡に近いかなと。
3週間、エンジンも勿論、一度も掛けていなかったけれど
チョークを引っ張って掛けたら、一発で掛かった
暖まる内は、アクセルを急に回すとエンストしていたが
暖まって来てからは、それも無くなっていた。
エンジン音も、特に変わった音はしていないと思う。
なんとな〜く雑音が少〜しだけ入っているような気もするけど
3週間ぶりにエンジンを掛けたわけだし…。
完全に暖まっていた訳ではなかったので。
気になると言えば、少し気になるけれど
エンジンばかりは、開けて見てみないと分からないですよね。
外装周りを一通り、目視で確認してみたけれど
上の写真の部分が一番大きな損傷。
あとは、小さな擦り傷やマフラーの傷等はあったけれど
あまり気にならない程度のもの。
幸いにもカウルが割れたり
ヒビが入っていたりしている箇所は無かったし
フォークやホース類、タンク、ラジエター、タイヤ
エンジン周り、下回り等も
それといって、傷ついていたり、何かが
漏れているような形跡は見当たらなかった。
500キロも走って帰って来れたから大丈夫かな。
ゼルビスは、ホントに丈夫に出来ていると思います
ウインカーのお陰かもしれない。
(倒れるとウインカーが先に折れるため
少しはダメージを軽減出来るのではという勝手な推測です…)
さて。
現状、一応走ることは可能そうです。
が、このままで走るのはちょっと忍びないし
ゼルビスがカワイソウ過ぎる…。
ので、修理もしくは部品を交換するわけですが。
その辺は追々、調べていく事にします。
どうせなら社外品があるものは変えてみようかなと。
ハンドル、ミラー辺りはありそう。
ついでだから、グリップや
バーエンドも交換してみようかなとも思ってます。
ハンドルを交換するのにどの道
グリップなども外さないといけないので。
ウインカーは多分、補修かな。
ウインカー内の金属のステーのような物の
曲がりを直してあげられれば少しはマシになるので。
メチャクチャ固いですが。
自分の体は、まだ痛いところもあるけれど
(お尻や左足の踵はまだイタイ…
以前に比べたら、大した痛みではない。
日常生活は普通に出来る位にはなったかなと。
いつになれば乗れるかなぁ…。
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